Allgemeine Informationen
DSG-Automatikgetriebe wie DQ380, DQ381 und DQ500 sind technologisch fortschrittliche Getriebe, die in vielen VAG-Modellen zum Einsatz kommen. Sie sorgen für dynamisches Fahren und hohe Arbeitseleganz, können aber wie jede komplexe Elektronik versagen. Einer der häufigsten Fehler ist ein Ausfall der DSG-Mechatronik, der sich in den Fehlern P1735 (10666) und P1736 (10668) äußert. In einer solchen Situation ist eine fachgerechte Reparatur des DSG-Getriebereglers erforderlich, die die volle Funktionsfähigkeit des Systems wiederherstellt.
Fehlermerkmale
Fehler P1735 (10666) weist auf ein Problem mit dem Kupplungspositionssensor 1 hin, während P1736 (10668) den Kupplungssensor 2 betrifft. Beide Fehler weisen auf eine falsche Messung der Kupplungsposition durch den Computer hin, der das Getriebe steuert. In der Praxis führt dies dazu, dass das Fahrzeug in den Notbetrieb wechselt, der reibungslose Gangwechsel verloren geht und Fehlermeldungen auf dem Armaturenbrett erscheinen. Diese Art von Fehler ist elektronischer Natur und nicht auf mechanische Schäden zurückzuführen.
Reparatur der DSG-Getriebesteuerung
Wenn die oben genannten Fehler auftreten, wird empfohlen, den DSG-Getriebecontroller sofort zu reparieren. Auf unserer Website kontaktczesc.pl sind wir auf diese Art von Dienstleistungen spezialisiert und bieten eine umfassende Erneuerung der DSG-Mechatronik an. Bei der Reparatur werden beschädigte Sensoren in der Kupplungsposition passgenau durch neue Original-Bosch-Komponenten ersetzt. Wir verzichten auf billige Ersatzprodukte, die oft schon nach kurzer Nutzungsdauer versagen. Dank der Verwendung hochwertiger Teile erhält der reparierte Controller wieder die volle Funktionalität und die Fehler P1735 und P1736 verschwinden nach dem Zusammenbau.
Die Behebung der Fehler P1735 und P1736 dauert in der Regel einen Werktag und ist durch die Garantie abgedeckt. Dies ist eine schnelle und effektive Lösung, mit der Sie den teuren Austausch der gesamten Mechatronik vermeiden können.
Anpassung der Kupplungen nach der Reparatur
Nach Abschluss der Reparatur und Wiedereinbau des Steuergerätes ist eine Anpassung der Kupplungen erforderlich. Dies ist ein entscheidender Schritt, da die neuen Kupplungspositionssensoren ordnungsgemäß kalibriert werden müssen. Ohne dieses Verfahren können adaptive Fehler wie P175E, P176E, P175D und P176F auftreten, die darauf hinweisen, dass die Kupplungen versehentlich öffnen oder schließen. Obwohl sie möglicherweise störend aussehen, sind sie eine natürliche Folge des Austauschs der Sensoren und weisen nicht auf einen weiteren Fehler hin.
Wie führt man die Anpassung durch?
Die Anpassung erfolgt am besten mit einem VCDS- oder ODIS-Diagnosecomputer. Das Getriebe sollte auf eine Temperatur von ca. 70°C erwärmt werden, die für den Eingriff geeignete Bedingungen bietet. Sollte die Anpassung beim ersten Mal fehlschlagen, lohnt es sich, das Auto ein paar Kilometer zu fahren und es erneut zu versuchen. Es kommt vor, dass der Anpassungsprozess erst zum zweiten oder dritten Mal stattfindet, was ebenfalls im Rahmen der Norm liegt.
Eine ordnungsgemäß durchgeführte Anpassung schließt den Reparaturprozess der DSG-Mechatronik ab und stellt die volle Funktionalität des Getriebes wieder her. Dadurch erhält das Fahrzeug wieder eine ruhige Fahrt und der Fahrer kann den Komfort und die Zuverlässigkeit des Antriebssystems genießen.
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